Efter en lång period av användning är skrovet benäget för åldrande och korrosion. Därför behövs vissa processer för att renovera skrovet. Den traditionella metoden är att använda sandblästring för bearbetning. På senare år har laserrensningsteknik visat stor applikationspotential i detta avseende.
Även om den nuvarande sandblästringsprocessen är relativt mogen och effektiv finns det fortfarande tekniska defekter, såsom över-standardisering av förbehandlingen. Sandblästring är inte tillgänglig på avancerade fartyg som lyxkryssningsfartyg. Föroreningar som orsakas av miljön och skador på de arbetare som har varit engagerade i sandblästring under lång tid ska inte underskattas. Sandblästringsprocessen är allvarligt förorenad och uppfyller inte kraven i nationell miljöskyddspolitik och nationella intressen. Dessutom förbrukar operationen utöver stål sand mycket vatten, el och arbete.
För närvarande, under bakgrund av landets kraftfulla främjande av omvandling och uppgradering av tillverkningsindustrin, har avancerad laserrengöringsteknik fått mer och mer uppmärksamhet. Jämfört med traditionella rengöringsmetoder som sandblästring, kemisk rengöring och mekanisk polering har laserrengöring många fördelar som ingen skada på substratet, exakt kontroll av mikronivå, energibesparing och miljöskydd etc. och några traditionella rengöringsmetoder kommer att förbjudas inom industriområdet.
Den här nya rengöringstekniken har en mycket bred utsikter inom området storskalig utrustning, t.ex. flygplan, fartyg, broar och precisionsdelar som flygplansdelar och elektriska produkter. För närvarande är laserrengöringsmarknaden fortfarande i odlingsstadiet. Oavsett miljöskydd, teknisk uppgradering och framtida praktiska verksamheter kommer sandblästringsprocessen i slutändan att ersättas av avancerad teknik. Laserrensningsteknik anses vara den mest pålitliga och effektiva lösningen för närvarande.
Förutom fartyg krävs ett stort antal sandblåsningsoperationer inom skeppsrelaterade industrier, såsom hamnmaskiner, oljeplattformar och containrar. I framtiden kommer dessa jobb sannolikt att gradvis ersättas av mer miljövänlig och användarvänlig laserrengöring.
Ser fram emot framtiden
I slutet av 2017 översteg Kinas varvsindustri antalet nya order under hela året, ranking först i världen. Kinas FoU-investeringar inom marin utrustning är dock allvarligt otillräckliga, och den gröna tekniken för varvsindustrin är fortfarande relativt bakåt. Den avancerade varvsindustrin har fortfarande ett gap med Japan och Sydkorea. För närvarande har aluminiumlegeringsmaterial gradvis blivit de viktigaste materialen för tillverkning av transportmaskiner. Alt-aluminiumstrukturen har visat en bra utvecklingsutsikt och samarbetat med avancerad lasertillverkningsteknik för att visa oändlig utvecklingspotential.
