Skibsbyggnadsindustrin har mycket höga krav på noggrannhet av segmentering och distribution av skrov, och klarheten för ramöverföring måste styras inom 1 mm. Tidigare använde skeppsbyggande företag i allmänhet plasmaskärning för att skära revbenen. För att försäkra sig om att monteringsavståndet är upp till standard, sätts skärskyddet på revbenen. Det är nödvändigt att manuellt trimma i fältet under montering. Kvaliteten är ojämn. Manuell trimmning kan resultera i kvarvarande oxider i hyllan. Samtidigt ökar aggregatets arbetsbelastning och förlänger monteringscykeln, vilket resulterar i en betydande förlängning av hela segmentkonstruktionen.
För närvarande inom skibsbyggindustrin omfattar skärmetoderna för skrovplåtdelar huvudsakligen flamsklippning, plasmaskärning, skjuvbehandling och laserskärning. Jämfört med laserskärning är andra skärningsmetoder otillräckliga i många avseenden. Flamskärning och plasmaskärning kan till exempel leda till problem som breda slitsar, dålig skärprecision, enkel generering av skadliga gaser och stor miljöförorening. Den laserskärda marina stålplattan har god skärekvalitet, god yta på snittytan, ingen slagg, tunn oxidlager, slät yta, inget behov av sekundär bearbetning, direktsvetsning, liten värmedeformation, hög precision av kurvskärning, effektiv minskning antalet arbetstider och uppnå barriärfri skärning av höghållfasta fartygsplattor.
Redan 1992 var Vosper Thornycroft varvet det första som användes för laserskärutrustning i Europa. Senare installerade varv i Europa utrustning för svetsning och skärning. I Förenta staterna var Bender Shipyard det första varvet att använda högkapacitetslaserskärutrustning. 1999 använde Bender 6KW Tanaka LMX III-lasern för att göra betydande framsteg i tillverkningskostnad och kvalitet.
Under de senaste åren har "precision shipbuilding" och "fast shipbuilding" blivit de viktigaste trenderna i utvecklingen av varvsindustrin, och laserskärningstekniken har utvecklats snabbt. Skibsbyggnadsindustrin använder huvudsakligen stålplåtråvaror, och användningen av laser för att skära plattan kan ersätta vissa bearbetningsmetoder som kräver stor formskärning, vilket kraftigt förkortar produktionscykeln och minskar bearbetningskostnaden. Användningen av laserskärmaskin för att avlägsna monteringsbidrag, vilket eliminerar fenomenet på plats trimning, minskar arbetskrafts- och bränsleavfall, aggregatets monteringshastighet accelereras väsentligt, och monteringskvaliteten förbättras signifikant.
Även om fördelarna med laserskärning är uppenbara finns det fortfarande många problem i applikationen. För närvarande dominerar laserskärning inte inom den inhemska sjöfartssektorn. Huvudskälet är att laserskärningskostnaden är högre än den traditionella skärmetoden. Den stora utrustningen för laserskärning är inte lämplig för skeppsindustrins tillverkningsegenskaper, såsom byggande på plats, segmentering, komplicerad arbetsmiljö etc. laserskärning har inga uppenbara fördelar i effektivitet. Speciellt för skärning av tjocka plattor i varvsindustrin; underhållet av laserutrustning är komplicerat, kraven på arbetstagare är höga och underhållskostnaden är hög.
