Laserrengöringstekniken anses vara en "spelväxlare" i städindustrin. På grund av sitt miljöskydd, energibesparing och hög effektivitet kan det lösa de problem som inte kan lösas med traditionella rengöringsmetoder, och det anses också vara den mest pålitliga och effektiva lösningen.
Applicering av laserrengöringsteknik på fartyg
MRJ-Laser är ett högteknologiskt företag som specialiserat sig på FoU, produktion och försäljning av laserrengöringsutrustning. Genom en djupgående undersökning fann företaget att laserrengöring har stor marknadspotential inom varvs-, reparations- och hamnmaskiner, offshore-plattformar och containrar.
Under senare år har laserrensningstekniken, som en ny laserapplikation, avancerad teknik, tydliga fördelar och breda utvecklingsutsikter. Trots att marknaden fortfarande är i odlingsfasen är det ingen tvekan om att denna "gröna" nya städteknik gradvis kommer att ersätta och undergräva traditionell rengöringsteknik för reparation och tillverkning av fartyg.
Experter påpekade att sandblästringsprocessen kommer att ersättas av förteknik eftersom Kinas miljöskyddsbestämmelser blir strängare och människors medvetenhet om miljöskydd och säkerhet ökar. Samtidigt anses laserrengöring vara den mest pålitliga och effektiva lösningen.
Utsikter för laserrengöringsteknik
Laserrengöring är ett ersättare för traditionella sandblästrings- och slipprocesser, vilket utan tvekan gör skeppsindustrin full av förväntningar. Den befintliga rengöringsprocessen för reparation av fartyg är främst sandblästring, skottskärning och lite konstgjord slipning, de fokuserar huvudsakligen på "kort, platt och snabb".
Vid tillverkning och reparation av fartyg är rengöring en väsentlig process, främst använd i de två stegen av förbehandling av stålplåt och sektionsförbehandling av nya fartyg, liksom avlägsnande av rost och färg vid reparation av fartyg. Även om den nuvarande sandblästringsprocessen är relativt mogen och effektiv finns det fortfarande tekniska defekter, såsom över-standardisering av förbehandlingen, och det är omöjligt att använda sandblästringsprocessen på avancerade fartyg som lyxkryssningsfartyg. Föroreningar och skador på kroppen av arbetare som har varit engagerade i sandblästring under lång tid bör inte underskattas.
Att ta ett företags skeppsreparation som ett exempel, utförs städningen av skeppet i skeppets öppna brygga. Arbetare är skyldiga att driva sandblåsningspistolen. Vanligtvis behöver 120 personer hålla 120 sandblåsningsvapen samtidigt för att reparera ett fartyg. Effektiviteten hos varje pistol är ca 8 till 10 kvadratmeter per timme. Vid sandblästring är dammet extremt grumligt, föroreningen är extremt allvarlig, operationen tar lång tid och arbetaren är mycket utsatt för fara eftersom den ligger nära slipdelen.
Sandblästringsprocessen är allvarligt förorenad och uppfyller inte kraven i nationell miljöskyddspolitik. Förutom förbrukningen av stål sand, vatten, el och arbetskonsumtion är dessutom dessutom mycket stor, och arbetare som har varit engagerade i sandblästring under lång tid kommer sannolikt att orsaka allvarliga yrkessjukdomar. Som ett resultat är färre och färre människor villiga att arbeta i detta yrke, och de som arbetar på jobbet måste bytas ut med intervaller. Det är underförstått att de flesta arbetare som arbetar med sandblästring är äldre, och unga människor kommer inte att vara förlovade i denna bransch, så det är svårt att rekrytera för sandblästring i framtiden.
Enligt forskarna kan förbehandling av stålplåt under skeppsbyggnad också ersättas med laserrengöring. Enligt specifikationen av 3,2 meter bredd måste varvet hantera stål över 4000 kvadratmeter per dag. En laser med en relativt stor effekt bör användas, vilket bör vara mer än 500 watt med tanke på rengöringseffektiviteten . För närvarande finns det mer än 1000 varv över angiven storlek i Kina, än mindre hela världen. Det framgår att laserrengöringsmarknaden redan är enorm, bara för behoven av skeppsreparation och ny behandling av stålplattor. Samtidigt krävs ett stort antal sandblåsningsoperationer i skeppsrelaterade industrier, såsom hamnmaskiner, oljeplattformar och behållare, och mer sådan rengöringsutrustning krävs objektivt.
