Som "hjärtat" i nya energifordon, förlitar sig kraftbatteriet på svetskvaliteten hos dess hölje och täckplåt för att direkt bestämma dess tätningsintegritet, konsistens och säkerhet. Power batterihöljen är vanligtvis konstruerade av 3003 aluminiumlegeringar och innehåller interna komponenter såsom organiska elektrolyter och specialiserade separatorer; under tiden integrerar täckplattan precisionskomponenter som explosionssäkra ventiler och elektrodterminaler. Även den minsta avvikelse i tätningssvetsen kan leda till allvarliga problem-som elektrolytläckage, litiumplätering eller underlåtenhet att uppfylla estetiska standarder-och därigenom direkt äventyra säkerheten för hela fordonet.
Som kärnprocessen för att sammanfoga batterihöljet och locket kräver helsvetsning (eller fullständig svetsning) att de två komponenterna är helt sammansmälta och sömlöst integrerade, vilket ställer extremt rigorösa krav på svetsfogens planhet, inträngningsdjup och bredd. Emellertid uppvisar aluminiumlegeringar extremt hög reflektivitet för lasrar; Följaktligen stöter traditionella lasersvetsmetoder ofta på utmanande problem som stänk, svetsexplosioner, inre porositet och deformation av aluminiumhölje-problem som har dykt upp som kritiska flaskhalsar som hindrar utvecklingen av batterikvalitet. För att komma till rätta med denna smärta i branschen har Bao Chen Xin-ett dotterbolag till Chuangxin-introducerat en lasersvetslösning med dubbla-strålar (ringformig punkt) som på ett perfekt sätt kan lösa utmaningarna förknippade med aluminiumlegeringssvetsning, vilket säkerställer att varje processparameter uppfyller sina kunders höga krav.
Lasern med dubbla-strålar (ringformig punkt) använder en unik ringformig fläckdesign för att uppnå en synergistisk effekt av "energikoncentration för inre-ring och energitillskott av yttre-ring." Den inre ringen, som utnyttjar sin höga effekttäthet, verkar på arbetsstycket för att snabbt generera ett nyckelhål och säkerställer därigenom tillräckligt med svetsinträngningsdjup. Den yttre ringen fyller på med energi till den smälta poolen-och utökar svetsbredden samtidigt som stängningstiden för nyckelhålet förlängs. Detta underlättar fullständigt utsläpp av gaser som fångas i den smälta poolen, vilket avsevärt minskar svetsporositeten och löser i grunden problem som stänk och deformation.
I praktiska projektapplikationer som involverar aluminiumkomponenter med en topplocktjocklek på 2 mm och en höljestjocklek på 0,3 mm, exakta svetsspecifikationer-specifikt ett inträngningsdjup på 0,3–0,9 mm, en svetsbredd på 1,4 ± 0,5 mm och en armeringshöjd som är lika med -mindre än 80,2 mm som krävs {{2} eller mindre än 80,2 mm. Genom att använda DBW-2000/2000M dubbel-strållaser (ringformig punkt)-utvecklad av Baochenxin speciellt för den nya energilitium-jonbatteriindustrin-i kombination med ett matchat kärndiameterförhållande och svetsningssystem, svetshuvuden och svetshuvudenx uppnådde framgångsrikt enhetliga, plana och defektfria svetsresultat, och etablerade därigenom en robust första försvarslinje för batterisäkerhet.
När den installerade basen av nya energifordon (NEV) fortsätter att nå nya höjder, upplever eftermarknaden för underhåll, reparation och återtillverkning en explosiv tillväxt. Kärnkomponenter i aluminiumlegering-som batterihöljen och styrenheter för elektriska drivenheter-har blivit de främsta kandidaterna för renovering och återanvändning på grund av deras höga egenvärde och långa livslängd. Denna praxis ökar inte bara den ekonomiska effektiviteten utan fungerar också som ett avgörande initiativ för att driva kostnadsminskningar, öka den operativa effektiviteten och implementera en cirkulär ekonomi. Dessutom, eftersom återvunnet aluminium genererar över 95 % mindre koldioxidutsläpp än primäraluminium, överensstämmer dess användning perfekt med de nationella målen för "Dual Carbon"-strategin.
Rengöring och renovering av komponenter i aluminiumlegering står dock inför ett dilemma som traditionella processer har svårt att lösa. Syrabetning innebär till exempel risk för okontrollerad kemisk korrosion; det är ineffektivt när det gäller att ta bort icke-polära organiska ämnen-såsom fett och silikonsmörjmedel-och genererar betydande volymer av spillvätska och avgaser, vilket medför enorma miljökrav. Omvänt är sandblästringsprocesser benägna att skada komponenternas precisionsytor, vilket leder till dimensionsavvikelser som äventyrar efterföljande driftsprestanda. Med tanke på att bearbetningsprecisionen för NEV-komponenter direkt påverkar fordonssäkerheten, finns det ett akut behov av en ny process som erbjuder både "djuprengöring" och "icke-förstörande vård."
Framväxten av laserrengöringsteknik har visat sig vara nyckeln till att lösa denna komplexa utmaning. Laserrengöring kännetecknas av dess-beröringsfria natur, exakta kontrollerbarhet och miljö-vänliga, föroreningsfria-drift, och avlägsnar effektivt organiska föroreningar-som mögelsläppmedel-samtidigt som oorganiska lager, såsom oxider, avlägsnas. Det är avgörande att den uppnår detta samtidigt som den maximalt bevarar integriteten hos själva arbetsstycket, vilket gör det till den idealiska lösningen för att uppfylla de specifika rengöringskraven för komponenter i aluminiumlegeringar i nya energifordon.
Med hjälp av sin omfattande expertis och samlade erfarenhet av laserbearbetning har Bao Chen Xin introducerat en laserrengöringslösning centrerad kring en anpassad 1500W MOPA pulsad laserkälla-en riktad innovation utformad för att effektivt lösa den kritiska utmaningen med icke-förstörande rengöring av komponenter i aluminiumlegeringar:
• **Hög effektivitet och effekt:** Utrustad med en egen-egenutvecklad MOPA-1500W-100mJ laserkälla. Den höga medeleffekten på 1500W säkerställer snabba rengöringscykler med hög genomströmning, medan den betydande enpulsenergin på 100mJ utan ansträngning förångar och tar bort tjocka beläggningar, rost, avlagringar och täta föroreningar, vilket gör att systemet kan hantera ett brett utbud av krävande rengöringsuppgifter.
• **Icke-förstörande precision:** Har en anpassad stor-punktutmatning med enhetlig energifördelning, vilket effektivt förhindrar substratskador orsakade av lokal energikoncentration och säkerställer konsekventa, enhetliga rengöringsresultat. Systemet bibehåller exceptionell uteffektstabilitet-som bara fluktuerar med ±2%-och har robust rygg-reflektionsmotstånd, vilket säkerställer processstabilitet även när man arbetar med mycket reflekterande material som aluminiumlegeringar.
• **Överlägsen termisk kontroll:** Genom en kombination av synkroniserad luft-kylning och optimerade processparametrar (inklusive pulslängd, repetitionshastighet och vågformsmodulering) hålls den inre väggtemperaturen för komponenter i aluminiumlegering strikt under 60 grader. Detta säkerställer till fullo komponenternas strukturella integritet och elektriska säkerhet, vilket effektivt förhindrar problem som materialdeformation och försämring av isoleringsegenskaper.
• **Sömlös integration:** Vi tillhandahåller en allt-i-lösning som djupt integrerar den externa optiska vägen med kontrollsystemet, vilket gör det möjligt för kunder att snabbt påbörja produktionen utan behov av komplex driftsättning. Systemet kan sömlöst integreras i befintliga robotarbetsstationer eller automatiserade produktionslinjer, vilket underlättar intelligenta samarbetsoperationer och avsevärt ökar produktionseffektiviteten och utrustningsutnyttjandet.
Processtester har visat att denna lösning framgångsrikt tar bort föroreningar-såsom kylvätskekorrosionsrester, oljefläckar och oxidskikt-från ytorna på aluminiumlegeringskomponenter, samtidigt som det underliggande substratet lämnas helt intakt. Denna lösning uppfyller helt kundens processspecifikationer och ger effektiv, miljövänlig och pålitlig teknisk support för renovering och återanvändning av komponenter i aluminiumlegeringar i sektorn för nya energifordon.
Från att ta itu med utmaningarna med full-penetrationssvetsning vid tillverkning av kraftbatterier till att tillhandahålla icke-destruktiva rengöringslösningar för eftermarknaden, Baochenxin Laser täcker heltäckande hela livscykeln för aluminiumbearbetning i bilar genom två kärnlösningar. Genom att göra det löser företaget effektivt kritiska industrismärtor som är förknippade med aluminiumlegeringars höga reflektionsförmåga och bearbetningssvårigheter. Mitt i fordonsindustrins lättviktstrend-kännetecknas av att stål ersätts med aluminium-har laserteknik framträtt som den primära drivkraften bakom de tekniska framstegen inom bearbetningstekniker för aluminium. Denna teknik garanterar inte bara hög kvalitet och säkerhet vid tillverkning av nya fordon utan underlättar också grön, cirkulär utveckling inom eftermarknaden, och tillför därigenom kraftfull fart i den hållbara tillväxten av den nya energifordonsindustrin.
När lasertekniken fortsätter att uppnå genombrott kommer den att bli ännu skickligare på att möta de olika kraven för bearbetning av aluminium i fordon. Denna pågående utveckling kommer att driva på kontinuerlig iteration och uppgradering av tillverkningsprocesser, vilket hjälper Kinas nya energifordonsindustri att behålla sin ledande konkurrensfördel på den globala scenen.
